втулка переходный
Транспорт - Устройство, проверка втулка переходный регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 Волга - Сборник рефератов, курсовых втулка переходный дипломных работ, шпаргалок втулка переходный докладов по различным дисциплинам - MixPort.RuПоискИнтернетКаталогРефератыMP3Какой будет Россия к 2020 году?
Дженнифер Лопес показала своих детей.
Главные новостиУстройство, проверка втулка переходный регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 ВолгаРаздел: Транспорт (302)Размер: 496.80 KBСкачан: 64Добавлен: 21.08.2005cкачатьМинистерство общего втулка переходный профессионального образования РФ Вологодский государственный технический университет Кафедра Автомобили втулка переходный автомобильное хозяйство Отчёт по производственной практике Выполнил: Кузнецов С. А. группа МАХ-51 Проверил: Богомолов А.А. г. Вологда, 2002 г. СодержаниеВведение 3
Индивидуальное задание 3
1. Анализ собранных данных 4 1.1 Место расположения втулка переходный зона обслуживания предприятия 4 1.2 Организация труда производственных рабочих 6 1.2.1 Основные положения по безопасности труда 6 1.2.2 Требования к технологическим процессам 6 1.2.3 Требования к рабочим помещениям 6 1.3 Состав постов втулка переходный участков 7 1.4 Оборудование втулка переходный инструмент, применяемые при ТО втулка переходный Р 7 1.4.1 Подъёмно-осмотровое оборудование 7 1.4.2 Оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТО 72. Изучение формирования заказа на ТО втулка переходный Р автомобилей 8
3. Устройство втулка переходный регулировка карбюратора автомобиля ГАЗ-3110 9 3.1 Устройство карбюратора К-151 9 3.1.1 Поплавковый механизм 10 3.1.2 Топливодозирующие системы 10 3.1.3 Пусковое устройство 11 3.1.4 Система ЭПХХ 13 3.1.5 Система принудительной вентиляции картера 13 3.1.6 Механизм управления дроссельными заслонками 13 3.2 Регулировка карбюратора 13 3.2.1 Регулировка уровня топлива в поплавковой камере 13 3.2.3 Регулировка пусковой системы 14 3.2.4 Регулировка системы холостого хода 14 3.3 Проверка ускорительного насоса 14 3.4 Проверка блока управления втулка переходный клапана ЭПХХ 149. Автотранспорт втулка переходный окружающая среда 16
Список использованной литературы 17 Введение Цель производственной практики – закрепление теоретических знаний по
техническому обслуживанию втулка переходный ремонту автомобилей втулка переходный приобретения навыков по
организации производства. Её основные задачи: . изучение организационной структуры автомобильного хозяйства, системы управления производством, планирования работ по техническому обслуживанию втулка переходный ремонту автомобилей; . изучение системы организации втулка переходный оплаты труда, охраны труда втулка переходный окружающей среды; . получение профессиональных навыков по руководству производственным коллективом; . изучение технологии моечных работ, технического обслуживания втулка переходный ремонта автомобилей, дефектации узлов втулка переходный деталей, диагностических работ; . изучение организации производства втулка переходный технологического процесса технического обслуживания: порядок постановки на ТО, методы организации ТО, количество постов ТО-1, ТО-2, содержание втулка переходный объёмы работ по видам ТО, количество втулка переходный квалификацию рабочих, режим работы, применяемое оборудование; . изучение организации производства втулка переходный технологического процесса текущего ремонта: порядок постановки автомобиля на ТР, типы постов ТР, режим работы, применяемое оборудование. . изучение правил охраны труда при выполнении работ по ТО втулка переходный Р автомобилей, их агрегатов втулка переходный узлов. Характер выполняемой работы: проведение технического обслуживания и
ремонта легковых автомобилей различных марок. Индивидуальное задание 1). Собрать втулка переходный проанализировать следующие данные: место расположения и
зона обслуживания предприятия, его производственная структура, организация
труда производственных рабочих, состав постов втулка переходный участков, применяемое при
ТО втулка переходный ремонте оборудование. 2). Изучить, как происходит формирование заказа на ТО втулка переходный ремонт
автомобилей. 3). Изучить устройство втулка переходный описать процесс проверки втулка переходный регулировки
карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110. Место прохождения практики: ЧП Румо В.Ю. – технический центр автосалона
"Мартен-Авто" (ул. Ленинградская д. 77) расположен по адресу: г. Вологда,
Советский проспект, д. 125. 1. Анализ собранных данных 1.1 Место расположения втулка переходный зона обслуживания предприятия Таблица 1.1|Марка втулка переходный модель автомобиля|Год |Место |
| |выпуска |регистрации |
| |автомобиля|автомобиля |
|Audi 80 1.8 |1991 |Вологда |
|Audi 80 2.0 |1993 |Вологда |
|Audi A6 |1997 |Вологда |
|Audi A6 |2001 |Вологда |
|BMW 318 |1987 |Вологда |
|BMW 325 |1997 |Архангельск |
|BMW 525 |2000 |Вологда |
|Chrysler Concorde |1994 |Киев |
|Daewoo Espero |1998 |Вологда |
|Ford Escort |1992 |C.-Петербург |
|Ford Escort GLX |1990 |Вологда |
|Ford Mondeo |1993 |Вологда |
|Honda Accord |1986 |Вологда |
|Hyundai Accent |1999 |Вологда |
|Hyundai Accent |2000 |Вологда |
|Hyundai Accent |2002 |Вологда |
|Hyundai H1 |2002 |Архангельск |
|Hyundai H1 |2001 |C.-Петербург |
|Hyundai Santa Fe |2002 |Вологда |
|Hyundai Sonata |2002 |Вологда |
|Hyundai Sonata |2001 |Вологда |
|Jeep Grand Cherokee 4.7 |1999 |Вологда |
|Kia Clarus |1996 |Вологда |
|Kia Rio |2001 |Вологда |
|Mercedes Benz E 200 |1994 |Вологда |
|Mercedes Benz E 280 |1999 |Вологда |
|Mercedes Benz S 500 |1999 |Вологда |
|Mercedes Benz V 230 |1996 |Москва |
|Mitsubishi Carisma |1996 |Вологда |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2001 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2001 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2000 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2001 |Вельск |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2001 |Архангельск |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2000 |Вологда |
|Classic | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Архангельск |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вельск |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2002 |Вологда |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2001 |Вологда |
|Comfort | | | Продолжение табл. 1.1
|Mitsubishi Carisma 1.6 |2001 |Вологда |
|Comfort | | |
|Mitsubishi Carisma 1.8 |2000 |Вологда |
|Avance | | |
|Mitsubishi Carisma 1.8 |2000 |Вологда |
|Avance | | |
|Mitsubishi Carisma 1.8 |2002 |Вологда |
|Avance | | |
|Mitsubishi Carisma 1.8 |2000 |Вологда |
|Avance | | |
|Mitsubishi Carisma GLX TD|1998 |Мурманск |
|Mitsubishi Colt |2001 |Вологда |
|Mitsubishi Eclipse |1991 |Архангельск |
|Mitsubishi Galant |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Galant |1995 |Вологда |
|Mitsubishi Galant |1989 |Вологда |
|Mitsubishi Pajero II |1996 |Вологда |
|Mitsubishi Pajero III |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Pajero III |2001 |Вологда |
|Mitsubishi Pajero Pinin |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Pajero Sport |2001 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2001 |Вельск |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2001 |Вологда |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Шексна |
|Mitsubishi Space Star |2002 |Вологда |
|Mitsubishi Space Wagon |1994 |Вологда |
|Mitsubishi Space Wagon |2001 |Москва |
|Nissan Primera |1995 |Вологда |
|Opel Omega |1994 |Вологда |
|Peugeot 205 |1999 |Вологда |
|SAAB 9000 Aero |1995 |Вологда |
|Skoda Felicia Combi |1997 |Вологда |
|Skoda Oktavia Elegance |2001 |Вологда |
|20V turbo | | |
|Skoda Oktavia Elegance |2000 |Вологда |
|20V turbo | | |
|Skoda Oktavia SLX TD |1999 |Вологда |
|Toyota Carina E 1.8 GL |1997 |Вологда |
|Toyota Land Cruiser 80 |1998 |Вологда |
|Toyota Land Cruiser Prado|2000 |Вологда |
|Volkswagen Passat |1997 |Вологда |
|Volkswagen Passat |2000 |Вологда |
|Volkswagen Passat Variant|1993 |Вологда |
|Volkswagen Passat Variant|1990 |Вологда |
|Volkswagen Passat Variant|1992 |Вологда |
|Volkswagen Passat Variant|1990 |Мурманск |
|Volvo 640 |1992 |Вологда |
|Volvo 850 T5 |1994 |Вологда |
|ВАЗ-2104 |1992 |Вологда |
|ВАЗ-2106 |1994 |Вологда |
|ВАЗ-2107 |1991 |Вологда |
|ВАЗ-2108 |1990 |Вологда |
|ВАЗ-21083 |1995 |Вологда |
|ВАЗ-2109 |1994 |Вологда |
|ВАЗ-21093 |1995 |Вологда |
|ВАЗ-2110 |2000 |Вологда |
|ГАЗ-3110 |1999 |Вологда | Таким образом, в зону обслуживания предприятия входит город Вологда,
Вологодская втулка переходный Архангельская область. 1.2 Организация труда производственных рабочих 1.2.1 Основные положения по безопасности труда Под охраной труда понимают систему законодательных актов и
соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и
работоспособность трудящихся. Систему организационных втулка переходный технических мероприятий втулка переходный средств,
предотвращающих производственный травматизм, называют техникой
безопасности. Систему организационных, гигиенических втулка переходный санитарно-технических
мероприятий втулка переходный средств, предотвращающих заболеваемость работающих, называют
производственной санитарией. Основные положения по охране труда изложены в Трудовом кодексе. На авторемонтных предприятиях организация работ по технике безопасности
и производственной санитарии возложена на главного инженера. Одно из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда –
обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу втулка переходный периодический
инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный
инженер. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по
охране труда, правилами внутреннего распорядка, противопожарными правилами
и особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению
правил техники безопасности втулка переходный производственной санитарии, порядком движения
на предприятии, средствами защиты работающих втулка переходный способами оказания
доврачебной помощи пострадавшим. 1.2.2 Требования к технологическим процессам При техническом обслуживании втулка переходный ремонте автомобилей необходимо принимать
меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое
обслуживание втулка переходный ремонт автомобилей с работающим двигателем (кроме случаев
регулировки двигателя). Подъёмно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и
использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим
оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и
инструктаж. Во время разборки втулка переходный сборки узлов втулка переходный агрегатов необходимо применять
специальные съёмники втулка переходный ключи. Запрещается загромождать деталями втулка переходный узлами проходы между рабочими
местами, втулка переходный также скапливать большое количество деталей на местах разборки. Повышенную опасность представляют операции снятия втулка переходный установки пружин,
поскольку в них накоплена значительная энергия. Эти операции необходимо
выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих
безопасную работу. Гидравлические втулка переходный пневматические устройства должны быть снабжены
предохранительными втулка переходный перепускными клапанами. Рабочий инструмент должен
находиться в исправном состоянии. 1.2.3 Требования к рабочим помещениям Помещения, в которых рабочий должен находиться под автомобилем, должны
быть оборудованными осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими
предохранительными ребордами или подъёмниками. Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых
паров втулка переходный газов втулка переходный приток свежего воздуха. Рабочие места должны быть обеспечены естественным втулка переходный искусственным
освещением, достаточным для безопасности выполнения работ. На территории предприятия должны быть оборудованы санитарно-бытовые
помещения: гардеробные, душевые, умывальники (с обязательным наличием
горячей воды при работе с этилированным бензином). 1.3 Состав постов втулка переходный участков На предприятии ЧП Румо В.Ю. имеется два поста ТО втулка переходный Р, оборудованных
подъёмниками, участок ремонта силовых агрегатов, пост электронной
диагностики. 1.4 Оборудование втулка переходный инструмент, применяемые при ТО втулка переходный Р Технологическое оборудование, используемое на СТО, в зависимости от его
назначения подразделяется на подъёмно-осмотровое, подъёмно-транспортное,
специализированное оборудование для ТО втулка переходный специализированное оборудование
для ТР автомобилей. Первая группа включает оборудование втулка переходный устройства, обеспечивающие при ТО
и ТР удобный доступ к агрегатам, механизмам втулка переходный деталям, расположенным снизу
и сбоку автомобиля. Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, подъёмники,
опрокидыватели втулка переходный гаражные домкраты. Вторая группа включает оборудование для подъёма втулка переходный перемещения
агрегатов, узлов втулка переходный механизмов автомобиля: передвижные краны,
электротельферы, кран-балки, грузовые тележки втулка переходный конвейеры. Третья группа – специализированное оборудование, предназначенное для
выполнения технологических операций ТО: уборочно-моечных, крепёжных,
смазочных, диагностических, регулировочных втулка переходный заправочных. Четвёртая группа – специализированное оборудование, предназначенное для
выполнения технологических операций ТР: разборочно-сборочное, слесарно-
механическое, кузнечное, сварочное, медницкое, кузовное, шиномонтажное и
вулканизационное, электротехническое втулка переходный для ремонта систем питания. 1.4.1 Подъёмно-осмотровое оборудование К подъёмно-осмотровому оборудованию, применяемому при ТО втулка переходный ТР относится
стационарный двухстоечный электромеханический подъёмник П134
грузоподъёмностью 2 т. 1.4.2 Оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТО К оборудованию, применяемому при ТО относится моечная установка
"Kranzle", пистолет для обдува деталей сжатым воздухом, 2 комплекта
инструмента фирмы "Biltema", диагностический прибор MUD-II, штангенциркуль
ШЦ-III, динамометрический ключ 4170N, ленточный щуп, ручной
солидолонагнетатель, компрессор передвижной К-1, стробоскоп, пуско-зарядное
устройство ПЗУ-М, комплект приборов для проверки втулка переходный очистки свечей зажигания
Э-203, компрессометр, комплект рожковых ключей 10-32 мм 16614М, набор
головок 10-32 мм 4000255, набор головок 10-32 мм фирмы "Stanley", паяльник,
мультитестер, паяльная лампа, ареометр. 2. Изучение формирования заказа на ТО втулка переходный Р автомобилей Заказ на техническое обслуживание втулка переходный ремонт автомобилей происходит при
личном обращении, либо по телефону. Учитывая предполагаемый объём работ и
загруженность предприятия, принимается решение о конкретном времени приёмки
машины в ремонт или на ТО. Приобретение запасных частей втулка переходный смазочных
материалов осуществляется потребителем, т.к. у предприятия отсутствуют
площади для складирования, что, конечно, негативно отражается на
продолжительности ремонта при обнаружении в ходе работ повреждённых
деталей. 3. Устройство втулка переходный регулировка карбюратора автомобиля ГАЗ-3110 3.1 Устройство карбюратора К-151 Тарировочные данные карбюратора Таблица 3.1|Наименование показателей |Первичная камера |Вторичная камера|
|Диаметр диффузора, мм |23 |26 |
|Диаметр смесительной камеры, мм |32 |36 |
|Производительность главного топливного | | |
|жиклёра, см3/мин |225 |380 |
|Производительность главного воздушного | | |
|жиклёра, см3/мин |330 |330 |
|Производительность топливных жиклёров | | |
|холостого хода втулка переходный переходной системы | | |
|холостого хода, см3/мин |95 |150 |
|Производительность первого воздушного | | |
|жиклёра холостого хода втулка переходный воздушного | | |
|жиклёра переходной системы вторичной |85 |270 |
|камеры, см3/мин | | |
|Производительность эмульсионного жиклёра|280 |— |
|холостого хода, см3/мин | | |
|Производительность второго воздушного |330 |— |
|жиклёра холостого хода, см3/мин | | |
|Производительность топливного жиклёра | | |
|эконостата, см3/мин | | |
|Производительность воздушного жиклёра | | |
|эконостата, см3/мин | | |
|Диаметр распылителя ускорительного | | |
|насоса, мм Производительность | | |
|ускорительного насоса за 10 ходов, см3 | | |
|Уровень топлива от верхней плоскости | | |
|корпуса, мм | | |
|Зазор у нижней кромки воздушной заслонки| | |
|после пуска, мм | | |
| | |
| |150(2 |
| | |
| |270(3,5 |
| |0,3+0,03 |
| | |
| |10(2,5 |
| | |
| |21,5+1,5 |
| | |
| |6(1 | Карбюратор состоит из 3-х основных частей (рис. 3.1, 3.2): верхней – крышки корпуса, с фланцем втулка переходный шпильками крепления воздушного
фильтра, с устройством вентиляции поплавковой камеры втулка переходный деталями пускового
устройства, с семью винтами крепления к корпусу карбюратора через картонную
прокладку, средней – корпуса карбюратора, с поплавковой камерой втулка переходный поплавковым
механизмом, топливоподводящим штуцером втулка переходный топливодозирующими системами, нижней – корпуса дроссельных заслонок, с дроссельными заслонками и
механизмом их привода, втулка переходный также с устройством холостого хода, крепящемуся к
корпусу карбюратора снизу двумя винтами через составную прокладку,
состоящую из двух тонких – картонных втулка переходный одной толстой – текстолитовой. В карбюраторе имеются следующие системы, устройства втулка переходный механизмы: > поплавковый механизм, > топливодозирующие системы: . главные дозирующие системы первичной втулка переходный вторичной камер, . система холостого хода . переходная система вторичной камеры . эконостат . ускорительный насос > пусковое устройство, > клапан-экономайзер отключения топливоподачи в режиме принудительного холостого хода (ЭПХХ), > система принудительной вентиляции картера, > механизм управления дроссельными заслонками. Рис. 3.1. Деталировка крышки втулка переходный блока дроссельных заслонок:
1 – винт; 2 – шайба; 3 – шайба; 4 – рычаг; 5 – шайба; 6 – винт; 7 –
заслонка воздушная; 8 – крышка клапана разбалансировки; 9 – винт; 10 – винт
эконостата; 11 – шайба; 12 – распылитель эконостата; 13 – рычаг; 14 –
шпилька; 15 – шайба; 16 – фиксатор; 17 – прокладка; 18 – клапан
разбалансировки; 19 – прокладка; 20 – пружина; 21 – пружина; 22 –
прокладка; 23 – ось воздушной заслонки; 24 – диафрагма; 25 – шайба; 26 –
корпус поплавковой камеры; 27 – винт; 28 – пружина; 29 – крышка; 30 –
шайба; 31 – хомут; 32 – гайка; 33 – пружина; 34 – шайба; 35 – тарелка; 36 –
тяга; 37 – шплинт; 38 – рычаг; 39 – микропереключатель; 40 – винт; 41 –
гайка; 42 – прокладка; 43 – прокладка; 44 – винт; 45 – гайка; 46 – пружина;
47 – сектор с упором; 48 – пружина; 49 – шайба; 50 – кольцо; 51 – шайба; 52
– гайка; 53 – шайба; 54 – рычаг; 55 – шплинт; 56 – муфта; 57 – рычаг; 58 –
винт; 59 – шайба; 60 – винт; 61 – винт; 62 – пружина; 63 – винт; 64 – винт;
65 – кольцо; 66 – корпус экономайзера; 67 – прокладка; 68 – клапан
экономайзера; 69 – экономайзер; 70 – прокладка; 71 – шайба; 72 – рычаг; 73
– заслонка дроссельная; 74 – валик; 75 – золотник; 76 – пружина; 77 –
шайба; 78 – втулка; 79 – винт; 80 – втулка; 81 – винт; 82 – валик в сборе;
83 – валик с рычагом; 84 – втулка; 85 – заслонка дроссельная; 86 – пружина. 3.1.1 Поплавковый механизм Поплавковый механизм служит для поддержания постоянного уровня топлива
в поплавковой камере, необходимого для нормальной работы карбюратора. Уровень топлива устанавливается автоматически за счёт изменения
проходного сечения отверстия клапана, перекрываемого запорной иглой с
демпфирующим подпружиненным шариком на хвостовике, перемещаемой язычком
кронштейна – держателя латунного поплавка. 3.1.2 Топливодозирующие системы Главные дозирующие системы обеих камер обеспечивают работу двигателя на
всех режимах, кроме его работы с малой частотой вращения в режиме холостого
хода. Система холостого хода представляет собой автономное смесеобразующее
устройство, обеспечивающее интенсивное распыливание топлива в потоке
поступающего в двигатель на холостом ходу воздуха. Переходная система вторичной камеры предназначена для обеспечения
плавного включения в работу вторичной камеры втулка переходный функционирует в основном при
малых углах открытия дроссельной заслонки. Переходная система во многом
похожа на систему холостого хода втулка переходный имеет топливный втулка переходный воздушный жиклёр,
соединённые системой каналов в корпусе карбюратора с переходным отверстием
у кромки закрытой заслонки вторичной камеры. Эконостат представляет собой простейшую дополнительную дозирующую
систему вторичной камеры с отдельным распылителем 8 (рис. 3.3), крепящемся
на резьбе держателя с торцевым втулка переходный боковым отверстием, выполняющими роль
жиклёра. Вследствие расположения распылителя эконостата вне диффузора, т.е.
в зоне низкого разрежения, он начинает подавать заметное количество топлива
только при большом расходе воздуха через карбюратор, что соответствует
работе с высокой частотой вращения при полном открытии дроссельных
заслонок. Ускорительный насос – вспомогательная механическая топливоподающая
система карбюратора, обеспечивающая принудительную, не зависящую от расхода
воздуха через диффузоры, подачу топлива в период открытия дроссельных
заслонок. Необходимость подачи дополнительного топлива определяется
нарушением в этот момент условий смесеобразования во впускной системе, в
результате чего в первые секунды после начала резкого разгона до цилиндров
доходит только часть поданного карбюратором топлива. Ускорительный насос
компенсирует этот эффект втулка переходный обеспечивает требуемый состав горючей смеси в
цилиндрах в первый же момент после начала расхода. Рис. 3.2. Деталировка корпуса карбюратора:
1 – крышка карбюратора; 2 – шайба; 3 – винт; 4 - винт; 5 – шайба; 6 –
жиклёр; 7 – жиклёр; 8 – поплавок; 9 – жиклёр; 10 – прокладка; 11 – пробка;
12 – кольцо; 13 – клапан игольчатый; 14 – корпус игольчатого клапана; 15 –
прокладка; 16 – пробка; 17 – шайба; 18 – ось; 19 – жиклёр; 20 – жиклёр; 21
– трубка эмульсионная; 22 – винт; 23 – пробка; 24 – штуцер; 25 – сетка
фильтра; 26 – прокладка; 27 – болт штуцера; 28 – корпус дроссельных
заслонок; 29 – жиклёр; 30 – пружина; 31 – шарик ( 3,175 мм; 32 – трубка
эмульсионная; 33 – крышка; 34 – шайба; 35 – винт; 36 – диафрагма; 37 –
винт; 38 – блок-жиклёр; 39 – жиклёр; 40 – жиклёр; 41 – винт; 42 – винт; 43
– кронштейн микропереключателя; 44 – пружина; 45 – винт; 46 – шплинт; 47 –
шайба; 48 – рычаг; 49 – пружина; 50 – прокладка; 51 – прокладка; 52 –
распылитель; 53 – зажим кронштейна тяги; 54 – прокладка; 55 – болт; 56 –
клапан; 57 – винт; 58 – кронштейн; 59 – винт. 3.1.3 Пусковое устройство Пусковое устройство служит для приготовления втулка переходный дозирования весьма
обогащённой горючей смеси, необходимой для пуска холодного двигателя.
Требуемое обогащение смеси во время пуска достигается за счёт того, что
создаётся разряжение у распылителя главной дозирующей системы первичной
камеры, когда перекрыта входная горловина карбюратора воздушной заслонкой.
Одновременно немного приоткрывается дроссельная заслонка, обеспечивая
заданную подачу обогащённой горючей смеси. Сразу же после пуска воздушная заслонка автоматически приоткрывается,
чем предотвращается излишнее переобогащение смеси в период прогрева. По
мере прогрева двигателя водитель может уменьшить подачу горючей смеси, а
также уменьшать степень её обогащения, закрывая дроссельную заслонку и
открывая воздушную заслонку, утапливая кнопку управления пусковым
устройством. Рис. 3.3. Схема карбюратора К-151:
1 – крышка; 2 – клапан разбалансировки поплавковой камеры (только на
карбюраторах К-151В); 3 – поплавок; 4 – воздушный жиклёр переходной системы
вторичной системы камеры; 5 – топливный жиклёр переходной системы вторичной
камеры; 6 – резьбовой винт-держатель распылителя эконостата; 7 – главный
воздушный жиклёр вторичной камеры; 8 – распылитель эконостата; 9 –
эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной камеры; 10 –
держатель распылителя ускорительного насоса с нагнетательным клапаном; 11 –
распылитель ускорительного насоса; 12 – воздушная заслонка; 13 – вставной
малый диффузор вторичной камеры с распылителем; 14 – главный воздушный
жиклёр первичной камеры; 15 – эмульсионная трубка главной дозирующей
системы первичной камеры; 16 – блок топливного втулка переходный воздушного жиклёров
холостого хода с эмульсионной трубкой; 17 – эмульсионный жиклёр системы
холостого хода; 18 – второй воздушный жиклёр системы холостого хода; 19 –
регулировочная игла на жиклёре дренажного канала ускорительного насоса; 20
– ограничитель хода всасывающего шарикового клапана ускорительного насоса;
21 – корпус карбюратора; 22 – перепускной (дренажный) жиклёр ускорительного
насоса; 23 – шарик всасывающего клапана ускорительного насоса; 24 – пружина
хода всасывания диафрагмы ускорительного насоса; 25 - диафрагма
ускорительного насоса; 26 – крышка диафрагмы ускорительного насоса; 27 –
рычаг привода ускорительного насоса; 28 – главный топливный жиклёр
первичной камеры; 29 – штуцер клапана ЭПХХ; 30 – диафрагма клапана ЭПХХ; 31
– запорный клапан ЭПХХ; 32 – вставной пластмассовый ограничитель поворота
винта "качества"; 33 – винт регулировки состава смеси ("винт качества") на
холостом ходу; 34 – разгрузочное поддиафрагменное отверстие в корпусе
клапана ЭПХХ; 35 – корпус экономайзера принудительного холостого хода (узел
холостого хода); 36 – отверстие регулируемого воздушного канала системы
холостого хода; 37 – винт регулировки частоты вращения коленчатого вала
двигателя на холостом ходу; 38 – прокладка узла холостого хода; 39 –
дополнительный винт регулировки состава смеси на главной топливо подающей
ветви системы холостого хода (только на ранних модификациях карбюраторов);
40 – переходное щелевое отверстие системы холостого хода; 41 – дроссельная
заслонка первичной камеры; 42 – кулачок привода рычага ускорительного
насоса; 43 – ролик рычага ускорительного насоса; 44 – входное окно
воздушного канала системы холостого хода; 45 – дроссельная заслонка
вторичной камеры; 46 – термоизоляционная наборная прокладка корпуса
карбюратора; 47 – корпус дроссельных заслонок; 48 – штуцер отбора
разряжения к электромагнитному клапану управления ЭПХХ; 49 – штуцер отбора
разряжения к вакуумному регулятору опережения зажигания; 50 – главный
топливный жиклёр вторичной камеры; 51 – штуцер отбора разряжения к клапану
рециркуляции отработавших газов; 52 – силовая цепь блока управления ЭПХХ;
53 – цепь микропереключателя управления ЭПХХ; 54 – фильтр на вентиляционном
штуцере электромагнитного клапана управления ЭПХХ; 55 - электромагнитный
клапан управления ЭПХХ; 56 – винт крепления топливных штуцеров поплавковой
камеры; 57 – топливный фильтр; 58 – топливный штуцер; 59 – пробка на стенке
поплавковой камеры; 60 – запорный клапан поплавкового механизма; 61 –
серьга запорной иглы; 62 – язычок поплавка; 63 – электромагнит привода
клапана разбалансировки поплавковой камеры (только на карбюраторах К-151В). 3.1.4 Система ЭПХХ В режиме торможения автомобиля двигателем (т.е. при движении по инерции
с включенной передачей втулка переходный отпущенной педалью "газа"), называемом также
принудительным холостым ходом (ПХХ), условия сгорания рабочей смеси в
цилиндрах резко ухудшаются, в отработавших газах возрастает содержание
продуктов неполного сгорания – в основном оксида углерода (СО) и
углеводородов (СН), непроизводительно расходуется топливо. Отключение
топливоподачи через систему холостого хода на режиме ПХХ специальным
клапаном-экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), установленном
в блоке холостого хода, позволяет устранить эти явления. 3.1.5 Система принудительной вентиляции картера Для того чтобы высокотоксичные картерные газы не выбрасывались в
атмосферу, на двигателях применяется система принудительной вентиляции
картера. Картерные газы отсасываются в полость воздушного фильтра после
фильтрующего элемента и, смешиваясь с воздухом, поступают в цилиндры. Однако в режиме малых нагрузок разрежение в воздушном фильтре невелико,
и такая система не обеспечивает удовлетворительного удаления картерных
газов. Для повышения эффективности работы системы принудительной вентиляции
картера её дополняют так называемой малой ветвью, соединяющей штуцер отвода
газов от двигателя с задроссельным пространством. 3.1.6 Механизм управления дроссельными заслонками Механизм привода дроссельных заслонок служит для управления количеством
поступающей в двигатель горючей смеси, а, следовательно, втулка переходный изменением его
мощности. Для этого имеются две поворотные дроссельные заслонки: первичная,
связанная непосредственно через ручьевой сектор втулка переходный трос с педалью
акселератора в салоне, втулка переходный вторичная, открывающаяся через рычажный привод на
последней трети полного хода педали. На осях первичной втулка переходный вторичной
дроссельных заслонок имеются пружины кручения, стремящиеся закрыть их при
отсутствии внешнего воздействия со стороны водителя. 3.2 Регулировка карбюратора 3.2.1 Регулировка уровня топлива в поплавковой камере Регулировку уровня топлива в поплавковой камере производят при снятой
крышке карбюратора. Однако можно, не отсоединяя тягу пускового механизма,
отвернуть винты крепления крышки, приподнять её и, вынув прокладку,
повернуть крышку в сторону, насколько это позволят сделать зазоры в местах
крепления тяги. Подкачивать бензин в поплавковую камеру рычагом ручной
подкачки топливного насоса до момента, когда уровень стабилизируется.
Расстояние от уровня топлива до верхней плоскости корпуса карбюратора
должно составлять 21,5 мм. При уровне топлива ниже указанного необходимо
подогнуть вверх язычок поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного
клапана. При повышенном уровне язычок подогнуть вниз. После каждой подгибки
язычка нужно, отвернув сливную пробку поплавковой камеры, слить из неё
бензин и, завернув пробку на место повторно накачать бензин рычагом ручной
подкачки топливного насоса. 3.2.3 Регулировка пусковой системы Отрегулировать пусковую систему можно непосредственно на автомобиле,
предварительно прогрев двигатель втулка переходный подключив к нему тахометр. Запустив
двигатель со снятым воздушным фильтром и, слегка нажав на педаль
акселератора, полностью закрыть воздушную заслонку настолько, насколько это
позволит рычажный механизм. Частота вращения коленвала двигателя при этом
должна составлять 2500-2700 мин-1. Если она отличается от указанной, нужно,
ослабив контргайку на регулировочном винте, упирающемся в профильный рычаг,
заворачивать или выворачивать этот винт. После окончания регулировки
контргайку плотно затянуть. 3.2.4 Регулировка системы холостого хода Регулируют систему холостого хода на прогретом двигателе с подключенным
к нему тахометром. Для этого на работающем двигателе установить винт
качества в положение, при котором обеспечивается максимальная частота
вращения на холостом ходу. Затем с помощью винта количества установить
частоту, выше на 100-200 мин-1. После этого завернуть винт качества до
снижения частоты вращения на 100-200 мин-1. Такой способ регулировки
позволяет уложиться в нормы токсичности выхлопа, однако более точную
регулировку рекомендуется проводить с помощью газоанализатора. Проверка
производится по ГОСТ 17.2.2.03-87. Содержание СО втулка переходный СН в отработавших газах не должно превышать: . 1,5% СО втулка переходный 1200 чнм СН при 550-650 об/мин; . 2,0% СО втулка переходный 600 чнм СН при 2650-2750 об/мин. 3.3 Проверка ускорительного насоса Проверяют работу ускорительного насоса при снятой крышке карбюратора
после регулировке уровня топлива. При резком открытии дроссельных заслонок
из распылителя должна выходить ровная сильная струя бензина, достигающая
каналов корпуса дроссельных заслонок без касания стенок диффузоров.
Неравномерная втулка переходный искривлённая струя свидетельствует о частичном засорении
каналов распылителя втулка переходный расположенного в нём нагнетательного клапана. При их
исправности следует проверить чистоту втулка переходный исправность диафрагменного
механизма ускорительного насоса, разобрав его, как это описывалось выше. 3.4 Проверка блока управления втулка переходный клапана ЭПХХ Кроме вышеперечисленных элементов система питания содержит блок
управления ЭПХХ втулка переходный электромагнитный клапан, установленные в подкапотном
пространстве. Совместно с пневмоклапаном втулка переходный микровыключателем, установленным
на карбюраторе, эти устройства образуют систему ЭПХХ, отключающую подачу
топлива в режиме принудительного холостого хода втулка переходный предотвращающую работу
двигателя от самовоспламенения после выключения зажигания. Оба устройства неразборной конструкции втулка переходный при выходе из строя подлежат
замене. Проверка исправности электромагнитного клапана проводится
непосредственно на автомобиле. Для этого нужно при работающем двигателе
снять со штекера клапана любой из проводов. Двигатель должен немедленно
остановиться. Продолжающаяся работа двигателя при исправных системах
карбюратора втулка переходный пневмоклапане ЭПХХ указывает на неисправность
электромагнитного клапана. Для проверки исправности блока управления ЭПХХ следует подключить
вольтметр к проводу, соединяющему электромагнитный клапан с блоком
управления, втулка переходный к "массе". На холостом ходу втулка переходный при повышенной частоте вращения
коленвала двигателя напряжение на штекере электромагнитного клапана должно
быть выше 12 В. Затем, увеличив частоту вращения коленвала двигателя до
2000-3000 мин-1, следует резко закрыть дроссельную заслонку. В момент
закрытия дроссельной заслонки втулка переходный до снижения частоты вращения до 1100 мин-1
напряжение на штекере электромагнитного клапана должно отсутствовать. Если
напряжение при отпускании дроссельной заслонки остаётся неизменным, следует
отсоединить любой провод от микровыключателя системы ЭПХХ карбюратора. Если
при частоте вращения коленвала двигателя более 1600-1800 мин-1 фиксируется
падение напряжения до 0,5 В втулка переходный ниже, то в микровыключателе короткое
замыкание или нарушена его установка. Если напряжение не падает –
неисправен блок управления. Косвенно эта неисправность подтверждается
работой двигателя от самовоспламенения после выключения зажигания. 9. Автотранспорт втулка переходный окружающая среда Воздействие транспорта втулка переходный обеспечение функционирования его
инфраструктуры на окружающую среду сопровождается значительным её
загрязнением. В качестве основных видов воздействия транспортно-дорожного
комплекса России можно отметить загрязнение атмосферного воздуха токсичными
компонентами отработавших газов транспортных двигателей, выбросы в
атмосферу стационарных источников загрязнения, образование производственных
отходов втулка переходный воздействие транспортного шума. С транспортно-дорожным комплексом связаны газообразные, жидкие и
твёрдые отходы, поступающие в атмосферу, подземные воды втулка переходный поверхностные
водоёмы. В результате сжигания органического топлива в двигателях
транспортных средств в атмосферу поступает значительное количество
углекислого газа втулка переходный вредных веществ – свинца, углеводородов, оксидов
углерода, серы втулка переходный азота. По данным Госкомстата РФ, ежегодно около 53% выбросов загрязняющих
веществ в атмосферу приходится на выбросы транспортных средств. Общий объём
выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом РФ составляет (70%
от всех видов транспорта, или около 40% общего количества антропогенного
загрязнения атмосферы. Находящийся в эксплуатации автотранспорт в значительном числе случаев
не отвечает экологическим требованиям. Доля автомобилей, не соответствующих
нормативам по токсичности втулка переходный дымности отработавших газов, составляет 14,5%.
В отдельных регионах число таких автомобилей существенно больше: в
Читинской обл. – 51%, в Мордовии – 43,8%, в Вологодской обл. – 33,8%. Снижение токсичности отработавших газов реализуется путём
совершенствования рабочего процесса двигателей, снижения концентрации
вредных компонентов в отработавших газах (использование каталитических
нейтрализаторов втулка переходный дожигателей), разработки новых двигателей, работающих на
альтернативных топливах (природный газ, бензин в смеси с водородом,
синтетические спирты, водород, метанол, использование электроэнергии
аккумуляторных батарей втулка переходный фотоэлементов), поддержания рациональных режимов
работы, обеспечения исправного технического состояния. Список использованной литературы 1). Автомобиль "Волга" ГАЗ-31029 втулка переходный его модификации.: Руководство по
эксплуатации/Под ред. С.А. Батьянова. – Н.Н.: Типография ОАО "ГАЗ", 1996. –
177.: ил. 2). Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для
технического обслуживания втулка переходный текущего ремонта автомобилей. – М.:
Россельхозиздат, 1984. – 233 с., ил. 3). Мазур И.И., Молдаванов О.И., Шишов В.Н. Инженерная экология. Общий
курс.: В 2 т. Т 1. Теоретические основы инженерной экологии: учеб. пособие
для втузов/Под ред. И.И. Мазура. – М.: Высш. шк., 1996. – 637.: ил. 4). Положение о техническом обслуживании втулка переходный ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта. М.: Минавтотранс РСФСР, 1986. 5). Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-3110 "Волга" – М.:
"Издательский дом Третий Рим", 1999. – 168 с., табл., ил. 6). Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/Е.С.
Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин втулка переходный др.; Под ред. Е.С. Кузнецова. – 3-е
изд., перераб. втулка переходный доп. – М.: Транспорт, 1991. – 413 с. 7). Тюфяков А.С. Карбюраторы К-151. Устройство, ремонт, регулировка:
Практ. пособ. – М.: Издательство "За рулём", 1999. – 56 с., ил. 7). Якубовский Ю. Автомобильный транспорт втулка переходный защита окружающей среды:
Пер. с пол. – М.: Транспорт, 1979. –198 с., ил., табл. 11). Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. – М.: Машиностроение, 1985. –
256 с., ил. 12). Сквозная программа практик по направлению 55.21.00 – эксплуатация
транспортных средств, специализация "Автомобили втулка переходный автомобильное хозяйство"
– Вологда, 1994 – 17 с.
-----------------------
[pic] МузыкаКаталогПрограммыФотоалбомыНовостиИгрыВидеоОбоиЮморРефератыКлипыФильмы10 лучших рефератов1. Эры развития жизни на Земле2. Проект дома3. Редкие втулка переходный охраняемые птицы Ярославской области4. Предстательная железа5. Лекции по логистике6. Закончив половой акт оргазмом, мужчина ни в коем случае не должен...7. Что необходимо сделать, чтобы улучшить потенцию8. Ноготь вросший9. Гигиена полового члена10. При каких условиях вреден онанизм?A.mbtxt { font-family: Arial; font-size: 11px; padding: 0; margin: 0; } div.mbtitle {font-family: Arial; font-size: 10px; width: 100%; font-weight: bold; padding: 0; margin: 0; border-bottom: 1px solid black;}МузыкаКаталогЮморРефератыКлипыОбоиНовостиИгрыПрограммыВидеоФотоальбомыФильмы© 2007-2008, MixPort.ruУсловия пользованияРеклама на порталеразделы
антигололедные реагент
5003.17 (крышка)
гайковерт электрический
снос любой конструкция
штамповка
билет большой
крановый тележка
электроинструмент metabo
силикон
шарошка алмазный
разогреть вчерашний обед
мустанг лазер
природа охота
купить электроэнцефалограф
слоеный изделие
персонализация карта
толщиномер
купить яйцеварку
система перемешивание
купить пк
кислотостойкий краска
оформление свадеб
пакет гриппер
решетка окон
кожгалантерея
доставка хим. реагент
грунт
управление иваново
snr roulements
поглощение радиоволна
кружка
холодильный централь
втулка переходный